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The CIK-FIA announced in late 2014 that it would work to make racing fairer by fighting against bad behaviour on the track. One of the ways chosen for this will be in use in 2015, a new system for fixing the front fairing to limit contact between karts.

Since the introduction of kart bodywork, especially the rear bumper, the behaviour of some drivers who are accustomed to pushing other competitors has become unacceptable.
Karting too often looks like stock car racing.
Frustrated by the lack of action by the various parties involved, the CIK put together a small group of experts to find a solution.
The CIK then asked the company KG to translate the ideas into reality. It soon became clear that no viable solution could be found using the rear bumper, so research was directed towards the front of the kart. KG submitted a proposal to create a special "front fairing mounting kit".

After several more and more successful attempts on the track, a satisfactory solution has been found. With this new fixing, if a driver pushes the driver directly in front of him with a force considered greater than what can be tolerated, a difference of more than 5 km / h, the front fairing will come out of it's initial position and will be shifted to the ground while remaining secured to the chassis. The offending driver will then go through the Repair Area to reposition the front fairing properly. The operation is quick and simple, but very detrimental to the driver's classification, prompting reflection and eventually causing a real change in behaviour on the track.

The World Motor Sport Council has already approved the new direction of the CIK-FIA. The technical regulation and the procedure for the approval of bodywork is ready to implement the new fixing from 1st January 2015 in the CIK-FIA competitions. The ASNs can also apply this new rule.

A sufficiently stringent approval process will ensure perfect similarity between all models, which will respond to impact in the same way. The tests this year in collaboration with several manufacturers have left no room for doubt on this point, as several models have already met these strict criteria.

Une nouvelle fixation de carénage avant pour lutter contre les incidents en piste

La CIK-FIA avait annoncé fin 2014 qu'elle allait travailler à rendre les courses plus justes en luttant contre les mauvais comportements en piste. Un des moyens choisi pour cela, sera l'utilisation dès 2015, d'un nouveau système de fixation du carénage avant destiné à limiter les contacts entre les karts.

Depuis l'introduction des carrosseries sur les karts, en particulier le pare-chocs arrière, le comportement de certains pilotes, qui ont pris l'habitude de pousser d'autres compétiteurs, est devenu inacceptable. Le kart ressemble trop souvent à du stock-car. Frustrée par le manque d'action des différentes parties concernées, la CIK a constitué un petit groupe d'experts pour trouver une solution. La CIK a ensuite demandé à l'entreprise KG de tenter de traduire dans la réalité les idées proposées. Il est vite devenu évident qu'aucune solution viable ne pouvait être trouvée au niveau du pare-chocs arrière. La réflexion s'est orientée vers la partie avant du kart. KG a fait une proposition visant à créer un " kit de montage du carénage avant " spécial.

Après plusieurs essais de plus en plus concluants en piste, une solution satisfaisante a été trouvée. Avec ce nouveau montage, si un pilote pousse le pilote directement devant lui avec une force jugée supérieure à ce qui peut être toléré, soit une différence de vitesse supérieure à 5 km/h, le carénage avant quittera sa position initiale et se décalera vers le sol tout en restant solidaire du châssis. Le pilote fautif devra alors passer par la Zone de Réparation pour remettre correctement en place son spoiler. L'opération sera simple et rapide, mais très pénalisante au classement, incitant à réfléchir et provoquant à terme un réel changement de comportement sur la piste.

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a d'ores et déjà validé cette nouvelle orientation de la CIK-FIA. Le règlement technique ainsi que la procédure d'homologation des carrosserie sont prêts pour mettre en œuvre la nouvelle fixation dès le 1er janvier 2015 dans les Compétitions de la CIK-FIA. Les ASN pourront également appliquer cette nouvelle règle.

Un processus d'homologation suffisamment strict assurera une parfaite similitude entre tous les modèles qui devront réagir aux chocs de la même manière. Les tests réalisés an collaboration avec plusieurs fabricants ne laissent pas planer de doute sur ce point, plusieurs modèles ayant déjà satisfaits à ces critères rigoureux.